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Ex. La Flèche (1857-1872), ex Ville-de-Genève (1) (1872-1893). 
Guillaume Tell (3) (1893-1912)

Le bateau à vapeur la Flèche est construit par la société Escher & Wyss en 1856-1857 pour la société du bateau à vapeur sur le lac de Neuchâtel. C’est un bateau à pont ras avec une machine à basse pression comme toutes les unités qui naviguent à cette époque.

En 1862 le bateau est vendu à la société Fribourgeoise de navigation à Estavayer-le-Lac, puis il est à nouveau vendu à la société du bateau à vapeur La Flèche de Genève, qui le fait acheminé par chemin de fer pour arriver à Morges en juin 1865. 
Sept ans plus tard en 1872 la société du bateau à vapeur La Flèche établie à Genève depuis 1866 rencontre quelques difficultés, le vapeur La Flèche ne navigue plus régulièrement, puis suite à des soucis financiers la socièté part en liquidation. Le vapeur est racheté et rebaptisé Ville-de-Genève par la Compagnie Générale de Navigation sur le Léman (CGN). 1873 date de la fondation de la compagnie CGN.
La Flèche était le seul bateau susceptible de créer du tort à cette nouvelle compagnie, la société La Flèche de Genève est maintenant dissolue. La voie est libre !

En 1875 le vapeur Ville-de-Genève entreprend d’importantes transformations. Sa machinerie est remplacée par celui de l’ancien remorqueur qui navigue sur le fleuve de l’Aar, le remorqueur Wengi qui avait été ensuite placée sur le Mercure du lac de Neuchâtel avant de se retrouvé dans la coque du Mont-Blanc en 1865. Pour cette machine qui date de 1856 c’est le troisième transfert. La chaudière est également changée. Ces transformations durent jusqu'en 1876.

Après plus de onze ans de navigation régulière la CGN songe à mettre hors service le vapeur Ville-de-Genève. Puis finalement en 1887-1888 la compagnie prend la décision de remettre en état. Une transformation totale. Allongement de la coque de 2.9 mètres, surélévation du pont de 30 centimètres et une installation d’une nouvelle chaudière neuve et d’une machine de propulsion verticale 2 cylindres oscillants Compound plus performant que la machine à basse pression. Ces travaux arrivent à terme en 1888 sont coût est de 190'000 francs. Le Ville-de-Genève est le dernier bateau qui quitte le chantier naval de la CGN de Morges. Il est transféré au chantier naval à Ouchy Lausanne.

En 1893 le Ville-de-Genève est rebaptisé Guillaume-Tell III, c’est le troisième de se nom qui navigue sur le Léman. En 1898 ses tubes de chaudière sont changés, en 1899, 1901 et en 1907-1908 sa coque est révisée ainsi que sa chaudière. En 1906 une nouvelle timonerie est installée entre les deux tambours des roues à aubes.

En 1912 le Guillaume-Tell III quitte définitivement les eaux du Léman pour retourner à ses origines, il sera vendu à la société de navigation du lac de Bienne. Il navigue plus. Sa machine de 1888 est réinstallée sur un nouveau vapeur le Berna qui naviguera jusqu’en 1964.